Con el fin de reducir la contaminación causada por los gases de escape de los automóviles al ambiente atmosférico, China está llevando a cabo actualmente los cinco estándares nacionales de emisiones.
Con la implementación de los cinco estándares del país, la urea, se espera que los productos químicos tradicionales sean una nueva vitalidad: la urea automotriz se ha convertido en el foco de atención de la industria.
Alto potencial para urea automotriz De acuerdo con el Ministerio de Protección Ambiental cinco implementación estándar de los requisitos de la notificación, desde el 1 de enero de 2018, toda la fabricación, importación, venta y registro de vehículos diesel ligeros en el país debe cumplir con los requisitos del país cinco estándares. En comparación con el estándar nacional cuatro, el estado estándar cinco en vehículos diesel restricciones de emisión de NOx estrictamente 28%, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno (Hc + nox) combinado con un estricto 23%, mientras que el límite de concentración de partículas (PM) para vehículos diesel aumentó en 82%, y la adición de detección de partículas de partículas (PN).
En este caso, el coche con urea como un vehículo diesel de productos de tratamiento de escape, gradualmente en el ojo público.
Ture Urea para automóvil La llamada urea del automóvil se refiere a la concentración de urea en el 32,5% y el disolvente para la solución de urea en agua ultrapura, la materia prima para cristales de urea y agua ultrapura. Se entiende que los camiones pesados, autobuses y otros vehículos diesel cumplen con los cinco estándares nacionales de emisiones, en el tratamiento de gases de escape para seleccionar el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) apropiado. Y este sistema, debe confiar en la solución de urea para el procesamiento de óxidos de nitrógeno de escape, el uso de solución de urea en el motor de gasificación de gases de escape a alta temperatura producido amoníaco, como motor diesel mover vehículo cola de gas reducción catalítica selectiva de agente reductor, por lo que los humos de nitrógeno de escape en vapor de agua y nitrógeno inofensivos reducen las emisiones.
Por lo tanto, se puede decir que la urea del vehículo es camiones pesados, autobuses y otros vehículos diesel para cumplir con los cinco productos necesarios para las normas de emisión del país. Con el fin de lograr el estándar cinco de emisiones de escape de vehículos diesel, el consumo de urea automotriz es de aproximadamente 4% ~ 6% del consumo de diesel. 2015, el consumo aparente diesel de China de 170 millones de toneladas, al 5% del cálculo mediano, la demanda anual de urea automotriz de 8,5 millones de toneladas.
Como segundo mercado automotriz más grande del mundo, las tenencias de camiones pesados de China de 2300 多 the, las ventas anuales de cinco camiones pesados estándar de 700,000 unidades por año, cada camión pesado consume 2 toneladas de urea automotriz, el futuro de la demanda del mercado de automóviles la urea será un explosivo.
Capacidad de mercado Ver regulación Desde la perspectiva de la política nacional, el potencial de mercado de urea automotriz es enorme. Pero cuán grande es el mercado, también depende de la regulación después de la implementación de los cinco estándares nacionales de emisiones. En la actualidad, el Sistema Nacional de Diagnóstico Automático de Vehículos (OBD) es capaz de controlar en tiempo real las emisiones de escape. El sistema OBD advierte de inmediato cuando un automóvil diesel no tiene urea para el automóvil.
Con el proceso de eliminación gradual de los automóviles etiquetados de amarillo en todo el mundo, la capacidad de mercado de AdBlue se mejorará aún más. En la actualidad, las empresas nacionales de producción de urea automotriz están más dispersas, algunas tecnologías no son la autorización, la calidad del producto y mixto. Esto hace que la urea del automóvil en uso presente cristalización, deposición y otros problemas. En tales casos, los usuarios de los productos de urea de automóviles generarán desconfianza, las empresas formales también quedan excluidas.
Este es actualmente el mayor problema en la industria de la urea automotriz.
Los canales de suministro son críticos Los iniciados están de acuerdo en que el canal es la clave para las ventas de urea automotriz. La norma nacional de cinco emisiones debe promoverse sin problemas, también debe superar un obstáculo, a saber, la construcción y popularización de estaciones de servicio de urea. En la actualidad, el autobús tiene un punto fijo de reabastecimiento de combustible, construir una estación de llenado de urea adecuada es relativamente fácil. Sin embargo, para construir una estación de servicio de urea para camiones con una distribución más amplia y una operación más dispersa, se enfrenta el problema. Si la estación de llenado de la construcción no se puede popularizar bien, a los usuarios de camiones les resulta difícil elevar la urea. En la actualidad, Tuste está trabajando con varias partes en el país para construir un sitio múltiple, para resolver el problema plantea problemas difíciles.