Instrucciones para el uso de solución de Urea para vehículos

La urea nacional es principalmente de purificación industrial de urea, el principio fundamental es:

1) a una temperatura de 70-75 ° c, urea en solución acuosa produce hidrólisis.

2) cuando la temperatura está por debajo de 30 ° c, la urea es re-cristalizada de la solución acuosa.

3) cada cristalización de hidrólisis una vez, su pureza será mejorado, el uso general de cristalización de hidrólisis de la urea industrial de primera clase una vez, puede alcanzar los requisitos del estándar de urea automotriz, el cociente de la salida de 1.5:1. Automotriz urea debe utilizar el agua ultrapura primera clase de la industria electrónica. Como el portador de catalizador SCR es propenso a iones metálicos envenenamiento resultando en la pérdida de efecto catalítico, la solución de urea automotriz debe utilizar la industria electrónica agua ultrapura primera clase (resistencia ≥18mω? cm). El AdBlue comenzará a congelarse bajo la - 11℃, y el uso real se congelará completamente en el ° c 20.

En la actualidad, la tecnología es evitar la solidificación de la solución mediante la adición de modificadores para reducir el punto de solidificación de la solución y agregar dispositivo de calefacción. Automotriz solución de Urea (AdBlue) es una solución formulada con urea de máxima pureza y agua pura sin ningún otro aditivo, el contenido de urea de la solución es 32.5% (fracción total). La mayoría de los fabricantes de motor diesel de servicio pesado nacionales y extranjeros adopta la tecnología SCR (reducción catalítica selectiva) para cumplir con los requisitos del Euro IV y las normas de emisión Euro Ⅴ vehículos de motor.

Un vehículo que elige tecnología SCR debe agregar una solución de urea como agente reductor catalítico el vehículo cumplir sus normas. Líquido de tratamiento de escape de motor diesel (comúnmente conocida como: automotriz urea, coche urea, urea ambiental automotriz), en China y Europa llamado AdBlue, en las Américas llamado Def, en Brasil llamado Arla32.adblue se compone de urea de alta pureza de 32,5% y 67,5% de agua desionizada compuesto de líquido transparente de alta pureza, hay un leve olor a amoníaco. Si se derrama, el agua se evapora y forma una cristalización. AdBlue para coches, camiones, autobuses y vehículos pesados diesel todoterreno equipados con sistemas SCR (tratamiento de gas de cola de automóvil reducción catalítica selectiva) son consumibles que deben utilizarse en la tecnología SCR, junto con catalizadores SCR convertir perjudiciales óxidos de nitrógeno emitidos por los motores diesel en nitrógeno y vapor de agua inofensivo. Los componentes principales del sistema SCR incluyen catalizadores, dispositivos de inyección de AdBlue, contenedores adblue y controladores de dosificación de AdBlue. Casi todos los de Europa, Estados Unidos y Asia, incluyendo los fabricantes de vehículos pesados de China también equipados con sistemas de reducción catalítica selectiva y con fluido de trabajo de adblue para lograr nuevos estándares de emisión de NOx (como Euro IV, Euro V) AdBlue y SCR tecnología para optimizar el consumo de combustible y rendimiento de motor, reducir consumo de diesel hasta un 6%, reduciendo significativamente los costos. El consumo promedio de AdBlue es 5% de la consumición general diesel, que consume 1,5 litros por 100 kilómetros de autopista de conducción. El AdBlue sólo permite la combinación de motores utilizados para configurar un sistema SCR, ya que es un combustible ni un aditivo para combustible. AdBlue cumple con los estándares en iso22241, din70070 y regulaciones de CEFIC para asegurar la operación eficaz del sistema SCR.

AdBlue no es peligroso para el medio ambiente y está clasificado como el líquido transportable de más bajo riesgo. Adecuado para motores diesel de acuerdo con las normas del país cuatro emisiones de automóviles, camiones, autobuses, autobuses.