Su origen y estado: Debido a los departamentos de protección ambiental de varios países propuestos para reducir aún más la emisión de emisiones de óxidos de nitrógeno contaminantes del nitrógeno.
Doméstico comúnmente conocido como estándar Euro IV.
Los fabricantes de motores han comenzado a utilizar la tecnología SCR (tecnología de reducción catalítica selectiva de tecnología de reducción catalítica selectiva) para cumplir con los requisitos del sector medioambiental.
Líquido de tratamiento de escape diésel (comúnmente conocido como urea automotriz, urea del automóvil, urea ambiental del automóvil), la tecnología SCR se debe utilizar en los consumibles. El sistema SCR consiste en un tanque de urea (cargado con un líquido de escape diesel) y un tanque de reacción catalítica SCR.
El proceso operativo del sistema SCR es: cuando se encuentran óxidos de nitrógeno en el tubo de escape, el tanque de urea expulsa automáticamente el líquido de tratamiento de escape diesel, el líquido de tratamiento de escape diesel y óxidos de nitrógeno en el tanque de reacción catalítica SCR, la reacción de reducción de oxidación , la generación de nitrógeno no contaminante y la descarga de vapor. Si el líquido de tratamiento de escape diesel no está cargado, o la pureza no es suficiente, o la calidad es inferior, el motor del vehículo desacelerará automáticamente.
Al mismo tiempo, la calidad del tratamiento de escape del motor diesel de mala calidad contaminará los catalizadores en el tanque de reacción catalítica SCR, lo que tendrá graves consecuencias. De hecho, en Europa, 2006 ya comenzó a implementar esta política. El líquido de tratamiento de escape diesel europeo se llama AdBlue.
El representante principal es BP y así sucesivamente. En los Estados Unidos, comenzando en 2010, con la implementación de la norma EPA2010, pero también aumentó ampliamente la implementación de la aplicación del producto, en los Estados Unidos, fluido de tratamiento de escape diésel llamado DEF (fluido de escape diésel).
El representante principal tiene BLUEDEF, etc.
En la actualidad, este producto tiene dos certificaciones internacionales importantes, una es la certificación AdBlue de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) y la otra es la certificación def del Instituto Americano del Petróleo (API). En casa, la producción de líquido de escape de diesel sigue siendo una nueva industria, se espera que en la segunda mitad de 2011 o la primera mitad de 2012 se desarrolle en los propios estándares nacionales de productos líquidos de escape diesel de China.